HYBRID鹿本のリアルタイム登録者数・再生回数推移＆グラフ

直近30日間で約22万回の再生回数を獲得しているが、直近15日間は前の15日間と比較して大きく減少しており、投稿頻度や話題性の変化が影響している可能性がある。直近30日間では18本を投稿し、動画フォーマット別で見ると、ロング動画が13本（約1万回再生）と中心を占めており、じっくりと視聴するコンテンツを主軸としている。主力のロング動画は直近15動画の平均再生回数が1,014回で、登録者1.4万〜1.6万人のロング平均0回とほぼ同水準にある。エンゲージメント率は2.79%で登録者1.4万〜1.6万人のチャンネル平均0%とほぼ同水準であり、安定した視聴者層を確保している。（2026年5月22日作成）

HYBRID鹿本の登録者数と再生数の推移

回生ブレーキ機能付き電動アシスト自転車が普及するとヤバいかもしれない理由

公開日：2026/05/22

再生数：1,256

いいね数：1

コメント数：1

エンゲージメント率：0.16%

日付	デイリー
日付	再生回数	いいね数	コメント	エンゲージメント
05/23	1,256	1	1	2

i-DCDフリードハイブリッド 春の深夜市街地高効率走行2026

公開日：2026/05/20

再生数：557

いいね数：13

コメント数：5

エンゲージメント率：3.23%

日付	デイリー
日付	再生回数	いいね数	コメント	エンゲージメント
05/21	178	6	3	9
05/22	262	7	1	8
05/23	117	0	1	1

【ハイブリッド車雑談】バッテリーを長持ちさせすぎて幸福度が低下しているかもしれない

公開日：2026/05/17

再生数：929

いいね数：21

コメント数：6

エンゲージメント率：2.90%

日付	デイリー
日付	再生回数	いいね数	コメント	エンゲージメント
05/18	603	19	6	25
05/19	83	1	0	1
05/20	114	1	0	1
05/21	68	0	0	0
05/22	16	0	0	0
05/23	45	0	0	0

ハイブリッド車のエンジンオイルは燃費追求運転によって長持ちする説（フリードHV）

公開日：2026/05/16

再生数：820

いいね数：19

コメント数：14

エンゲージメント率：4.02%

日付	デイリー
日付	再生回数	いいね数	コメント	エンゲージメント
05/17	137	7	2	9
05/18	500	10	7	17
05/19	32	1	4	5
05/20	37	0	0	0
05/21	35	0	1	1
05/22	37	1	0	1
05/23	42	0	0	0

サムネイル	動画タイトル	公開日	再生時間	再生数	いいね数	コメント数	ENG率
	回生ブレーキ機能付き電動アシスト自転車が普及するとヤバいかもしれない理由	2026/05/22 18:15	00:00:36	1,256	1	1	0.16%
	i-DCDフリードハイブリッド 春の深夜市街地高効率走行2026	2026/05/20 18:37	01:01:35	557	13	5	3.23%
	【ハイブリッド車雑談】バッテリーを長持ちさせすぎて幸福度が低下しているかもしれない	2026/05/17 18:00	00:11:56	929	21	6	2.91%
	ハイブリッド車のエンジンオイルは燃費追求運転によって長持ちする説（フリードHV）	2026/05/16 22:29	00:06:28	820	19	14	4.02%
	電動アシスト自転車のバッテリーは充電回数を減らして長持ちしない使い方が推奨される裏事情	2026/05/15 18:00	00:08:01	569	13	9	3.87%
	ホンダi-DCDハイブリッド EV走行すると効率が悪化するタイミング	2026/05/14 18:49	00:00:56	4,440	27	1	0.63%
	ブリヂストン初代アルベルトe市街地走行レビュー・ヘッドライトについて	2026/05/12 23:41	00:12:16	563	17	6	4.09%
	ホンダi-DCDフリードハイブリッド マニア向けである理由と好条件下での実燃費について	2026/05/11 18:33	00:20:40	3,842	40	20	1.56%
	ホンダi-DCDハイブリッド車で停止直前にNにする理由	2026/05/06 08:00	00:00:49	8,412	43	10	0.63%
	アシストだけで発電しない日本の電動自転車・e-BIKEのコスパの悪さについて	2026/05/04 23:05	00:14:03	1,770	30	30	3.39%
	ホンダi-DCDハイブリッド 運転中常に意識せざるを得ないこと	2026/05/02 22:52	00:00:28	37,297	84	12	0.26%
	丸石RE:BIKEの導入決定とrafootとスマート発電モードについて（回生自転車ビビチャージ）	2026/05/01 23:00	00:09:58	407	10	8	4.42%
	ホンダi-DCDハイブリッドを渋滞で故障させてしまう可能性が高い人	2026/05/01 22:00	00:00:23	35,766	87	13	0.28%
	ハイブリッド車 燃費追求の基本	2026/04/29 21:42	00:00:53	7,820	61	5	0.84%
	トヨタプラグインハイブリッド車PHEVで高速走行時にエンジン走行とチャージモード走行とで燃費の差を検証（プリウスPHV）	2026/04/29 17:00	00:08:59	487	10	4	2.87%

サムネイル	動画タイトル	公開日	再生時間	再生数	いいね数	コメント数	ENG率
	ハイブリッド車 トヨタ/日産/ホンダ（THS/e-POWER/i-MMD/i-DCD）モーター&エンジン音 比較1（アクア/ノート/フィットe:HEV/フリード）	2020/05/02 20:06	00:02:57	429,934	2,592	330	0.68%
	ホンダi-DCDフリードハイブリッド 限界EV発進からの理想的なエンジン始動タイミング	2025/11/18 18:00	00:00:39	288,292	1,365	54	0.49%
	初代プリウス VS 5代目新型プリウス フル加速比較（モーター音＆エンジン音比較）	2025/10/26 16:04	00:00:28	182,253	1,536	61	0.88%
	THSII（トヨタハイブリッドシステム）の動力分割機構について	2019/11/17 18:51	00:06:35	150,567	966	69	0.69%
	シエンタハイブリッド SIENTA Hybrid ユーティリティー＆走行レビュー	2018/10/28 08:21	00:07:44	146,946	235	23	0.18%
	日産 ノートe-POWER モーター&エンジン音	2019/04/20 11:20	00:03:20	137,105	517	147	0.48%
	2代目フリード ハイブリッド FREED HYBRID ユーティリティーレビュー	2018/05/27 04:18	00:06:01	130,054	358	20	0.29%
	トヨタ 4代目プリウス（THSII）モーター&エンジン音/HEV sound of Toyota Prius	2019/05/06 19:00	00:02:40	125,356	771	110	0.7%
	電動アシスト自転車のセンターモーター（ヤマハ・パナソニック）のメリットとデメリット	2020/05/28 18:00	00:44:12	121,741	546	79	0.51%
	ホンダ フリード 7-DCTハイブリッドシステムの仕組み　/How Honda Sport Hybrid i-DCD system works	2023/10/08 10:00	00:00:55	112,062	1,745	70	1.62%
	ヤマハとパナソニックのセンターモーター型電動アシスト自転車の動力性能を比べて正直思うこと（アルベルトe）	2021/03/14 13:00	00:07:35	105,082	270	74	0.33%
	フィット4(e:HEV/i-MMD)にないフィット3(i-DCD)ハイブリッドの魅力（高速走行レビュー）	2020/01/03 18:30	00:10:35	101,103	482	80	0.56%
	ハイブリッド車でエンジンブレーキを使うメリットはない理由（アクア）	2019/06/05 18:00	00:11:30	99,330	298	81	0.38%
	初代アクア（従来型THSⅡ）モーター＆エンジン音 /HEV Sound of Toyota Prius C(AQUA)	2019/06/11 19:00	00:02:30	98,058	450	59	0.52%
	ホンダe:HEV 低速巡行時燃費向上のためのACC設定について（ヴェゼルe:HEV）	2025/02/16 18:00	00:15:37	97,726	285	68	0.36%

鉄道ファンで三洋電機信者の鹿本が、ハイブリッド車を中心に主にエコカーと回生充電機能付き電動アシスト自転車を紹介するチャンネルです。 鹿本 享受(しかもと きょうじゅ) プロフィール 1992年生まれ。電気通信大学 情報理工学部 知能機械工学科卒業 もともとはごく普通の鉄道ファンであったが、大学時代のハイブリッド自転車ビビチャージとの出会いにより、現代における自転車の可能性と必要性の高さに気づき、自転車愛好家になる。同時に、エネルギー効率の高い乗り物に目を向けるようになり、身近な乗り物である自動車への関心も高めていく。

ハイブリッド HYBRID 回生ブレーキ

HYBRID鹿本のFAQ